制動踏板顧名思義指的是限制動力的踏板，就是我們說的腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用的頻次是非常高的。駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全。

工作原理：

在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相順應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩。

禁用場合：

1、小型客車下長坡時建議使用低擋位，用發(fā)動機制動來實現(xiàn)減速，盡量不用制動踏板；

2、大型車或是重載車輛下長坡時，切記不可長踩剎車，必須使用發(fā)動機減速；其原因是防止制動失靈。

制動踏板就是剎車。

行車制動分類：

1、油門控制制動：行駛過程中需要減速時，保持3檔的狀態(tài)，將油門完全的松開，這個時候發(fā)動機趨于怠速，因此它對傳動系統(tǒng)會產(chǎn)生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。

2、排氣制動：大功率的柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋的狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩下油門時它就會自動的打開。設計結構簡單但會損壞發(fā)動機。

3、液渦輪緩速器：在變速箱的箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟之后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達到制動的效果，不會產(chǎn)生磨損，但會增加散熱。目前ZF變速箱在*客車上有使用。

4、電渦輪緩速器：這就相當于在傳動軸上安裝了一個“發(fā)電機”，在不通電的情況下，沒有接觸，沒有磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，從而達到制動的目的。無磨損，但結構相對龐大。目前重卡、大客可選裝。

5、發(fā)動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動都會受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動力。無損緊湊，目前國內(nèi)尚無。

制動踏板和行車制動器沒有什么區(qū)別。

1、制動器就是剎車。

2、剎車上面有一個小踏板是和剎車桿相連的，因此也將這個踏板稱為“制動踏板”，它的主要作用是剎車減速或是停車。

3、行車制動與制動踏板是一樣的，都是腳剎。

4、制動器分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。

5、行車的過程中，一般都是采用行車制動（腳剎），方便在前進的過程中減速停車。如果行車制動失靈，才采用駐車制動。當車停穩(wěn)之后，就要使用駐車制動（手剎），避免車輛前滑和后溜。